この記事ではサーキットブレーカーとは何かについて説明します。したがって、サーキットブレーカーの特徴、サーキットブレーカーのさまざまな種類、およびこの電気装置がどのように機能するかを理解することができます。
サーキットブレーカーとは何ですか?
サーキットブレーカーは、電気設備に故障が発生したときに電流の流れを遮断する安全装置です。言い換えれば、サーキットブレーカーは、短絡または過電流が発生した場合に電気回路を遮断できる自動スイッチです。
したがって、サーキットブレーカーは、電気を遮断し、回路のエラーによる損傷を防ぐことで、人や他の電気機器を保護する役割を果たします。
回路ブレーカーの最も一般的な用途の 1 つは家庭内で、停電の可能性から人々を保護することです。同様に、産業や企業ではサーキットブレーカーを設置するのが一般的です。論理的には、設置要件に応じて、異なる特性を持つサーキットブレーカーが設置されます。
好奇心から、回路ブレーカーは 1879 年にトーマス エジソンによって発明されました。その後、ウィリアム スタンレー ジュニアが 1890 年に設計を改良し、最終的にグランビル ウッズが 1900 年に最初の自動回路ブレーカーを作成しました。
サーキット ブレーカーにはさまざまな名前があり、サーキット ブレーカー、サーキット ブレーカー、マイクロ、ディファレンシャルなどと呼ばれることもあります。
サーキットブレーカーの特徴
どのサーキットブレーカーを設置する必要があるかを知るために考慮する必要があるパラメータは次のとおりです。
- 定格電流: サーキットブレーカーが設計される電流の強さ。一般に、5 ～ 64 アンペアの範囲になります。
- 動作電圧: デバイスが設計されている電圧または電圧。さらに、単相サーキットブレーカーと三相サーキットブレーカーがあることを知っておく必要があります。
- 遮断容量: サーキットブレーカーが遮断できる最大電流。遮断容量の値は、サーキットブレーカーの正しい動作を保証するために計画されている最大強度の値よりもはるかに大きくなければなりません。
- 投入容量: 投入時に、損傷を受けることなく回路ブレーカーを通過できる最大電流。
- 極数– これはサーキットブレーカーに接続できる導体の数です。サーキットブレーカーには、1 極、2 極、3 極、および 4 極があります。
サーキットブレーカーの種類
サーキットブレーカーの種類は次のとおりです。
- 磁気熱回路ブレーカー– 電流によって生成される磁気および熱効果に基づいた回路ブレーカー。サーキット ブレーカーには 2 つのサブタイプがあります。
- 磁気サーキットブレーカー– 短絡が発生したときに電磁石を使用して電流を遮断するサーキットブレーカー。
- 熱式サーキットブレーカー: ジュール効果によって発生する熱を利用して電気回路を遮断するサーキットブレーカー。
- 差動サーキットブレーカー: 設備のすべてのコンポーネントのアース接続で動作するサーキットブレーカー。
- モーター保護サーキットブレーカー: 電動モーターの保護のために特別に設計されたサーキットブレーカー。
サーキットブレーカーの仕組み
磁気サーキットブレーカー:
磁気遮断器はコイル、コア、可動部で構成されています。したがって、コイルを流れる電流の強度が公称強度よりもはるかに大きい場合、回路ブレーカーの可動部分を駆動できる磁場が生成され、その結果、電気回路が開き、電流の通路が遮断されます。中断されました。
サーマルサーキットブレーカー:
熱式サーキットブレーカーには、電流が流れる校正済みのバイメタル ストリップが付いています。そのため、電流が公称強度を超えると、サーキットブレーカーが加熱して膨張し、バイメタルストリップにアークが発生します。したがって、スイッチが開き、電流が遮断されます。このタイプのサーキット ブレーカーの欠点は、過負荷障害のみを検出することです。
サーキットブレーカーとサーマルキー
このセクションでは、サーキット ブレーカーとサーマル キーは混同されやすい 2 種類の電気保護装置であるため、両者の違いについて説明します。
サーキットブレーカーと同様に、サーマルキーも電流が一定の値を超えると流れを防ぎます。ただし、感電からも保護する回路ブレーカーとは異なり、サーマル スイッチは過負荷から保護するだけです。
したがって、サーキット ブレーカーとサーマル キーの主な違いは、サーキット ブレーカーは人を保護するように設計されているのに対し、サーマル キーは設置内の他の電気デバイスのみを保護することです。
この意味で、「上流」サーキットブレーカーよりも小さな口径のサーマルキーを取り付けることをお勧めします。このようにして、サーマル キーはサーキット ブレーカーを保護しますが、通常、サーマル キーよりも高価になります。
サーキットブレーカーとヒューズ
最後に、回路ブレーカーとヒューズの使用法は非常に似ているため、両者の違いについて説明します。
ヒューズは、電流の強さが特定の値を超えると飛ぶ安全装置であり、人や設置内の他の電気要素を過負荷から保護します。
したがって、サーキットブレーカーとヒューズの違いは、デバイスを何回使用できるかです。回路ブレーカーは電気的障害を修復した後にリセットできますが、ヒューズは過負荷が発生したときに飛ぶため、その役割は 1 つだけです。
