Bu makalede tahrik milinin ne olduğu ve ne için kullanıldığı açıklanmaktadır. Ayrıca transmisyon milini oluşturan farklı elemanları ve bu mekanik elemanın nasıl çalıştığını görebileceksiniz.
Tahrik mili nedir?
Tahrik mili olarak da adlandırılan tahrik mili, motorun gücünü iletmeye yarayan mekanik bir elemandır. Yani transmisyon mili, bir motorun dönme hareketinin farklı bir dönme eksenine iletilmesinden sorumludur.
Örneğin ön motorla donatılmış araçlarda tahrik mili, motorun dönme hareketinin arka tekerleklere iletilmesine yardımcı olur.
Genel olarak tahrik mili, bir çubuk veya bir araya getirilmiş bir dizi metal çubuktur. Benzer şekilde, transmisyon mili genellikle katı veya içi boş dairesel bir kesite sahiptir, ancak yivli veya çokgen gibi başka bir şekle de sahip olabilir.
Şanzıman millerinin çok önemli burulma kuvvetlerine maruz kaldığı ve bu nedenle çok dayanıklı malzemelerden yapılmış olmaları gerektiği unutulmamalıdır.
Önden çekişli ve arkadan motorlu araçlarda, bu mekanik elemanın işlevi aynı olmasına rağmen, tahrik mili yerine genellikle ikincil şanzıman mili olarak adlandırıldığını unutmayın.
Şanzıman milinin parçaları
Artık tahrik milinin tanımını bildiğimize göre, bir aracın tipik şanzıman sistemini oluşturan farklı bileşenlerin neler olduğunu göreceğiz.
- Şaft : Motorun dönüşünü iletecek olan çubuktur. Bu parçanın çok yüksek gerilimlere dayanması gerekir, bu nedenle genellikle çelikten veya başka bir metalden yapılır. Ayrıca iletim mesafesi ne kadar uzun olursa desteklediği gerilim de o kadar büyük olur. Bu nedenle bar bazen iki veya daha fazla parçaya (arka şaft, merkezi şaft ve ön şaft) bölünür.
- Kardan mafsalları : Transmisyon milinin, dönme hareketinin hizalanmamış iki eksen arasında iletilmesini sağlayan kısmıdır. Pervane mili çubuklarının her iki ucuna bir yalpa çemberi yerleştirilmiştir. Bu elemanların aynı zamanda motorun ürettiği torku da desteklemeleri ve ayrıca kalıcı olarak yağlanmaları gerektiğinden çok dayanıklı olmaları gerekir.
- Braketler : Tahrik milini araç şasisine bağlamaktan sorumludurlar. Bunlar, tahrik milini tamamen sabitleyen veya bir miktar hareket kabiliyetine izin veren destekler olabilir.
- Kayar manşon : Uzunluğunu ihtiyaca göre ayarlayan mekanik bir elemandır. Bu bileşen gereklidir çünkü vites kutusu ile diferansiyel arasındaki mesafe, şanzıman sisteminin farklı elemanlarının hareketliliği ve açı değişimlerine bağlı olarak değişebilir.
Tahrik mili nasıl çalışır?
Öncelikle bir aracın tekerleklerine ulaşması gereken kuvvetin, aracın motorundan geldiği unutulmamalıdır. Yani içten yanmalı motorda, aracı ileri doğru hareket ettirmek için gereken kuvvet ve hareketi üretmek için yakıt yakılır.
Tahrik milinin işlevi, vites kutusu ile diferansiyel arasındaki iletişimi sağlamaktır. Böylece, şanzıman milinin çalışması, motor tarafından üretilen dönme hareketinin diferansiyele iletilmesinden oluşur, böylece diferansiyel daha sonra hareketi tekerleklere aktarır.
Bu nedenle, bir arabanın şanzıman sistemi, dönme hareketi üreten ve bunu debriyaja, ikincisini dişli kutusuna ileten motorda başlar ve daha sonra tahrik mili, dönme hareketini diferansiyele ve son olarak dönme hareketini iletir. iki tekerleğe gider.
Motorun dönme hareketini iletmek için zincirli dişliler kullandığından, motosikletin aktarım sisteminin genel olarak farklı çalıştığını unutmayın.
Tahrik Mili Özellikleri
Esas olarak transmisyon milleri, tasarımları açısından çok önemli üç parametreyle karakterize edilir:
- Direnç : Şanzıman milleri çok yüksek mekanik gerilimlere dayanmalı, dolayısıyla çok dayanıklı olmalıdır.
- Rijitlik : Şanzıman mili, motorun dönme hareketini doğru şekilde iletebilecek kadar sağlam olmalıdır.
- Atalet : Bir transmisyon milinin dönme ataleti çok büyük olmamalıdır çünkü bu, milin açısal hızındaki değişimlere karşıtlığı temsil eder.