Bu makalede dişli takımlarının ne olduğu ve ne için kullanıldığı açıklanmaktadır. Böylece dişli takımının anlamını, dişli takımı örneklerini, bir dişli takımının aktarım oranının nasıl hesaplandığını ve son olarak farklı dişli takımı türlerinin neler olduğunu bulacaksınız.
Dişli treni nedir?
Dişli takımı, bir dizi dişliden oluşan dairesel bir aktarım mekanizmasıdır. Başka bir deyişle dişli takımı birbirine bağlı birkaç dişli çarktan oluşan bir sistemdir.
Dişli takımı, basit bir dişliye göre çok daha yüksek bir aktarım oranı elde etmenizi sağlar. Bu nedenle bir eksenin açısal hızını önemli ölçüde artırmak veya azaltmak için bir dişli takımı kullanılır. Öte yandan bir dişli genellikle basit bir dişli çarktan daha fazla yer kaplar.
Diğer transmisyon mekanizmalarının aksine dişli, kayış veya zincir gibi bir bağlantı mekanizması gerektirmez, sadece dişleri birbirine geçen birkaç dişli çarktan oluşur.
Mühendislikte dişli takımının çok çeşitli uygulamaları vardır. Örneğin bir arabanın vites kutusu ve diferansiyeli birer dişli dizisidir. Ek olarak, birçok ev aletinde dönüş hızını artırmak veya azaltmak için yerleşik bir dişli takımı bulunur.
Dişli takımı örneği
Dişlinin tanımını gördükten sonra, konseptin tam olarak anlaşılabilmesi için aşağıda bu tür dişlilerin bir örneği açıklanmaktadır.
Aşağıdaki resimde bir dişli takımı örneğini görebilirsiniz; daha doğrusu, beş vitesten oluşan bir trendir: giriş dişlisi, çift dişli, rölanti dişlisi ve çıkış dişlisi. çıkış.
Mekanizma sol tekerlek olan giriş tekerleğinde başlar. Giriş dişlisine dönme hareketi uygulandığında, tekerlekler birbirine geçtiğinden sonraki dişliler de döner.
Bu durumda dönüş hızı iki adımda artırılır. Birincisi, giriş çarkının dişlinizden daha fazla dişi vardır, dolayısıyla açısal hız artar. Bu dişli çift dişli olup, miline başka bir dişli bağlanmıştır ve söz konusu dişlinin de çıkış dişlisinden daha fazla dişi vardır, dolayısıyla açısal hız ikinci kez artar.
Bununla birlikte, çıkış çarkı ile çift çark arasında, çıkış çarkının dönüş yönünü değiştirmeye yarayan bir avara dişlisi vardır; yani bu dişlinin işlevi, yalnızca son tekerleğin dönüş yönünü değiştirmektir. Dolayısıyla açısal hızın arttığını mı yoksa azaldığını mı belirlemek için çift dişlinin dişleri aslında doğrudan çıkış dişlisinin dişleriyle karşılaştırılır.
Dişli takımının aktarım oranı
Bir dişli takımının aktarım oranı, çıkış açısal hızının giriş açısal hızına oranıdır. Bu nedenle, bir dişli takımının aktarım oranı, çıkış ve giriş açısal hızları arasındaki bölümdür.
Bir dişli takımının aktarma oranı, tahrik tekerleklerinin diş sayısının tahrik tekerleklerinin diş sayısına bölünmesiyle de hesaplanabilir. Bu nedenle, bir dişli takımı için dişli oranı formülü şu şekildedir:
Hem tahrik eden hem de tahrik edilen tekerlekler olduğundan, rölanti dişlilerinin formülün hem payında hem de paydasında yer alması gerektiğini unutmayın.
Benzer şekilde, bir dişli takımının toplam dişli oranı, dişli çiftleri arasındaki dişli oranlarının çarpımına eşdeğerdir.
Örnek olarak aşağıdaki dişli takımının dişli oranı aşağıda hesaplanır:
Bu durumda dişli takımının aktarım oranı 1’den küçüktür, bu da bir redüksiyon mekanizması görevi gördüğü anlamına gelir, yani çıkış açısal hızı, giriş açısal hızından daha azdır.
Dişli takımı türleri
Dişli trenleri aşağıdaki tiplere ayrılabilir:
- Sabit Akslı Dişli Sistemi – Tekerlek aksları sabittir. İki alt tip ayırt edilebilir:
- Basit dişli takımı : Sadece birbirine geçen tekerleklerden oluşur, yani her aks tek bir dişliye monte edilmiştir.
- Kompozit dişli takımı – Dişli takımı en az bir çift tekerleğe sahiptir. Yani akslardan birine iki dişli monte edilmiştir.
- Planet (veya episiklik) dişli takımı – Bazı dişlilerin ekseni sabit değildir ancak hareket ettirilebilir. Bir tekerleğin (uydu) başka bir tekerleğin etrafında dönmesi için.
tek dişli tren
bileşik dişli takımı
gezegen treni
