В этой статье объясняется, что такое карданный вал и для чего он используется. Кроме того, вы сможете увидеть различные элементы, из которых состоит трансмиссионный вал, и то, как работает этот механический элемент.
Что такое карданный вал?
Карданный вал , также называемый карданным валом , представляет собой механический элемент, служащий для передачи мощности двигателя. То есть трансмиссионный вал отвечает за передачу вращательного движения двигателя на другую ось вращения.
Например, в автомобилях, оснащенных передним расположением двигателя, карданный вал помогает передавать вращательное движение двигателя на задние колеса.
Как правило, приводной вал представляет собой стержень или набор металлических стержней, собранных вместе. Аналогично, трансмиссионный вал обычно имеет круглое сечение, сплошное или полое, но он также может иметь другую форму, например, рифленую или многоугольную.
Следует отметить, что трансмиссионные валы подвергаются очень значительным скручивающим нагрузкам, поэтому они должны быть изготовлены из очень прочных материалов.
Имейте в виду, что в переднеприводных и заднемоторных автомобилях вместо приводного вала обычно называют вторичный вал коробки передач , хотя функция этого механического элемента одинакова.
Детали трансмиссионного вала
Теперь, когда мы знаем определение карданного вала, мы увидим, какие компоненты составляют типичную трансмиссионную систему автомобиля.
- Вал : это стержень, который будет передавать вращение двигателя. Эта деталь должна выдерживать очень высокие нагрузки, поэтому ее обычно изготавливают из стали или другого металла. Кроме того, чем больше расстояние передачи, тем большие нагрузки оно выдерживает. По этой причине стержень иногда разделяют на две или более частей (задний стержень, центральный стержень и передний стержень).
- Карданные шарниры : это часть трансмиссионного вала, которая позволяет передавать вращательное движение между двумя несоосными осями. На каждом конце стержней карданного вала установлен подвес. Эти элементы должны быть очень прочными, поскольку они также должны поддерживать крутящий момент, создаваемый двигателем, кроме того, они должны быть постоянно смазаны.
- Кронштейны : отвечают за крепление карданного вала к шасси автомобиля. Это могут быть опоры, полностью закрепляющие карданный вал или обеспечивающие некоторую подвижность.
- Скользящая втулка : это механический элемент, длина которого регулируется в соответствии с потребностями. Этот компонент необходим, поскольку расстояние между коробкой передач и дифференциалом может меняться из-за подвижности и изменения угла различных элементов трансмиссионной системы.
Как работает карданный вал
Прежде всего, необходимо иметь в виду, что сила, которая должна достичь колес транспортного средства, исходит от его двигателя. Итак, в двигателе внутреннего сгорания топливо сжигается для создания силы и движения, необходимых для движения автомобиля вперед.
Функция карданного вала – сообщать коробку передач с дифференциалом. Таким образом, работа трансмиссионного вала заключается в передаче вращательного движения, создаваемого двигателем, на дифференциал, чтобы последний затем передавал движение на колеса.
Таким образом, система трансмиссии автомобиля начинается с двигателя, который генерирует вращательное движение и передает его на сцепление, последнее на коробку передач, а затем приводной вал передает вращательное движение на дифференциал, который, наконец, вращательное движение. едет на двух колесах.
Имейте в виду, что в целом система трансмиссии мотоцикла работает иначе, поскольку для передачи вращательного движения двигателя используются шестерни с цепями.
Характеристики карданного вала
В основном трансмиссионные валы характеризуются тремя очень важными для их конструкции параметрами:
- Устойчивость : трансмиссионные валы должны выдерживать очень высокие механические нагрузки, поэтому они должны быть очень прочными.
- Жесткость : вал трансмиссии должен быть достаточно жестким, чтобы правильно передавать вращательное движение двигателя.
- Инерция : инерция вращения трансмиссионного вала не должна быть слишком большой, поскольку она представляет собой сопротивление изменениям угловой скорости вала.