Este artigo explica o que é um eixo de transmissão e para que é usado. Além disso, você poderá ver os diferentes elementos que compõem um eixo de transmissão e como funciona esse elemento mecânico.
Qual é o eixo de transmissão?
O eixo motor , também chamado de eixo motor , é um elemento mecânico que serve para transmitir a potência de um motor. Ou seja, o eixo de transmissão é responsável por transmitir o movimento rotacional de um motor para um eixo de rotação diferente.
Por exemplo, em carros equipados com motor dianteiro, o eixo motor ajuda a transmitir o movimento rotacional do motor para as rodas traseiras.
Em geral, o eixo de transmissão é uma barra ou um conjunto de barras metálicas montadas entre si. Da mesma forma, o eixo de transmissão geralmente possui seção circular, maciça ou oca, mas também pode ter outro formato, como ranhurado ou poligonal.
Deve-se notar que os eixos de transmissão estão sujeitos a forças de torção muito significativas, portanto devem ser feitos de materiais muito resistentes.
Tenha em mente que em veículos com tração dianteira e motor traseiro, em vez do eixo de transmissão, costuma ser chamado de eixo da caixa de câmbio secundária , embora a função deste elemento mecânico seja a mesma.
Partes de um eixo de transmissão
Agora que conhecemos a definição de eixo motor, veremos quais são os diferentes componentes que compõem o sistema de transmissão típico de um veículo.
- Eixo : é a barra que transmitirá a rotação do motor. Esta peça deve suportar tensões muito elevadas, por isso geralmente é feita de aço ou outro metal. Além disso, quanto maior a distância de transmissão, maiores serão as tensões que ela suporta. Por esse motivo, a barra às vezes é dividida em duas ou mais partes (diáfise posterior, diáfise central e diáfise anterior).
- Articulações cardan : são a parte do eixo de transmissão que permite transmitir o movimento rotacional entre dois eixos não alinhados. Um cardan é colocado em cada extremidade das barras do eixo da hélice. Esses elementos devem ser muito resistentes, pois também devem suportar o torque gerado pelo motor, além disso, devem estar permanentemente lubrificados.
- Suportes : São responsáveis por fixar o eixo motor ao chassi do carro. Podem ser suportes que fixam completamente o eixo motor ou permitem alguma mobilidade.
- Manga deslizante : é um elemento mecânico que adapta seu comprimento de acordo com as necessidades. Este componente é necessário porque a distância entre a caixa de câmbio e o diferencial pode variar devido à mobilidade e às mudanças angulares dos diferentes elementos do sistema de transmissão.
Como funciona o eixo de transmissão
Em primeiro lugar, é preciso ter em mente que a força que deve atingir as rodas de um veículo vem do seu motor. Assim, no motor de combustão interna, o combustível é queimado para gerar a força e o movimento necessários para mover o veículo para frente.
A função do eixo motor é comunicar a caixa de câmbio com o diferencial. Assim, o funcionamento do eixo de transmissão consiste em transmitir o movimento rotacional gerado pelo motor ao diferencial, para que este transfira o movimento para as rodas.
Portanto, o sistema de transmissão de um carro parte do motor que gera o movimento rotacional e o transmite para a embreagem, esta para a caixa de câmbio e posteriormente o eixo de transmissão transmite o movimento de rotação para o diferencial que, por fim, o movimento de rotação. vai para duas rodas.
Lembre-se que em geral o sistema de transmissão de uma motocicleta funciona de forma diferente, pois utiliza engrenagens com correntes para transmitir o movimento de rotação do motor.
Recursos do eixo de transmissão
Principalmente, os eixos de transmissão são caracterizados por três parâmetros muito importantes para o seu projeto:
- Resistência : os eixos de transmissão devem suportar esforços mecânicos muito elevados, portanto devem ser muito resistentes.
- Rigidez : o eixo de transmissão deve ser suficientemente rígido para transmitir corretamente o movimento rotacional do motor.
- Inércia : a inércia rotacional de um eixo de transmissão não deve ser muito grande, pois representa oposição às variações da velocidade angular do seu eixo.