In dit artikel wordt uitgelegd wat een aandrijfas is en waarvoor deze wordt gebruikt. Bovendien kunt u de verschillende elementen zien waaruit een transmissie-as bestaat en hoe dit mechanische element werkt.
Wat is de aandrijfas?
De aandrijfas , ook wel aandrijfas genoemd, is een mechanisch element dat dient om het vermogen van een motor over te brengen. Dat wil zeggen dat de transmissie-as verantwoordelijk is voor het overbrengen van de rotatiebeweging van een motor naar een andere rotatie-as.
Bij auto’s die zijn uitgerust met een motor voorin, helpt de aandrijfas bijvoorbeeld de rotatiebeweging van de motor over te brengen op de achterwielen.
Over het algemeen is de aandrijfas een staaf of een reeks aan elkaar gemonteerde metalen staven. Op soortgelijke wijze heeft de transmissie-as doorgaans een cirkelvormige doorsnede, massief of hol, maar kan ook een andere vorm hebben, zoals gegroefd of veelhoekig.
Opgemerkt moet worden dat de transmissieassen worden blootgesteld aan zeer aanzienlijke torsiekrachten en daarom uit zeer resistente materialen moeten worden vervaardigd.
Houd er rekening mee dat dit bij voertuigen met voorwielaandrijving en de motor achterin, in plaats van de aandrijfas, meestal secundaire versnellingsbakas wordt genoemd, hoewel de functie van dit mechanische element hetzelfde is.
Delen van een transmissie-as
Nu we de definitie van een aandrijfas kennen, zullen we zien wat de verschillende componenten zijn waaruit het typische transmissiesysteem van een voertuig bestaat.
- As : het is de staaf die de rotatie van de motor overbrengt. Dit onderdeel moet bestand zijn tegen zeer hoge spanningen en wordt daarom doorgaans van staal of een ander metaal gemaakt. Bovendien geldt: hoe langer de transmissieafstand, hoe groter de spanningen die deze ondersteunt. Om deze reden wordt de staaf soms in twee of meer delen verdeeld (achterste schacht, centrale schacht en voorste schacht).
- Cardangewrichten : zij zijn het deel van de transmissie-as waarmee de roterende beweging kan worden overgebracht tussen twee niet-uitgelijnde assen. Aan elk uiteinde van de schroefasstangen is een cardanische ophanging geplaatst. Deze elementen moeten zeer resistent zijn omdat ze ook het door de motor gegenereerde koppel moeten ondersteunen en bovendien permanent moeten worden gesmeerd.
- Beugels : zij zijn verantwoordelijk voor het bevestigen van de aandrijfas aan het autochassis. Dit kunnen steunen zijn die de aandrijfas volledig vastzetten of enige mobiliteit mogelijk maken.
- Glijhuls : het is een mechanisch element dat zijn lengte aanpast aan de behoeften. Dit onderdeel is nodig omdat de afstand tussen de versnellingsbak en het differentieel kan variëren als gevolg van de mobiliteit en hoekveranderingen van de verschillende elementen van het transmissiesysteem.
Hoe de aandrijfas werkt
Allereerst moet in gedachten worden gehouden dat de kracht die de wielen van een voertuig moet bereiken, afkomstig is van de motor. In de verbrandingsmotor wordt dus brandstof verbrand om de kracht en beweging te genereren die nodig zijn om het voertuig vooruit te bewegen.
De functie van de aandrijfas is om de versnellingsbak met het differentieel te communiceren. De werking van de transmissie-as bestaat dus uit het overbrengen van de door de motor gegenereerde rotatiebeweging naar het differentieel, zodat deze de beweging vervolgens overbrengt naar de wielen.
Daarom begint het transmissiesysteem van een auto in de motor, die een rotatiebeweging genereert en deze overbrengt naar de koppeling, deze laatste naar de versnellingsbak en later brengt de aandrijfas de rotatiebeweging over naar het differentieel, dat uiteindelijk de rotatiebeweging is. gaat naar twee wielen.
Houd er rekening mee dat het transmissiesysteem van een motorfiets over het algemeen anders werkt, omdat het versnellingen met kettingen gebruikt om de rotatiebeweging van de motor over te brengen.
Kenmerken van de aandrijfas
Hoofdzakelijk worden transmissieassen gekenmerkt door drie zeer belangrijke parameters voor hun ontwerp:
- Weerstand : transmissieassen moeten bestand zijn tegen zeer hoge mechanische spanningen en daarom zeer resistent zijn.
- Stijfheid : de transmissie-as moet voldoende stijf zijn om de rotatiebeweging van de motor correct over te brengen.
- Traagheid : de rotatietraagheid van een transmissie-as mag niet te groot zijn, omdat deze weerstand biedt tegen variaties in de hoeksnelheid van de as.