{"id":367,"date":"2023-06-20T13:28:07","date_gmt":"2023-06-20T13:28:07","guid":{"rendered":"https:\/\/physigeek.com\/it\/ingranaggi-con-catena\/"},"modified":"2023-06-20T13:28:07","modified_gmt":"2023-06-20T13:28:07","slug":"ingranaggi-con-catena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/physigeek.com\/it\/ingranaggi-con-catena\/","title":{"rendered":"Ingranaggi con catena"},"content":{"rendered":"<p>Questo articolo spiega cosa sono gli ingranaggi a catena e a cosa servono. Scoprirai quindi come calcolare il rapporto di trasmissione degli ingranaggi a catena, i vantaggi e gli svantaggi di questa tipologia di ingranaggi ed, infine, le loro applicazioni. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue-son-los-engranajes-con-cadena\"><\/span> Cosa sono gli ingranaggi a catena?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p> <strong>Gli ingranaggi a catena<\/strong> sono un tipo di ingranaggio in cui il movimento rotatorio viene trasmesso da una catena. Cio\u00e8, gli ingranaggi a catena sono due ruote dentate con assi paralleli situate ad una certa distanza e collegate da una catena.<\/p>\n<p> Ad esempio, il meccanismo di una bicicletta funziona con un sistema di ingranaggi a catena. Nello specifico, il meccanismo di trasmissione a catena della bicicletta serve a trasmettere il movimento circolare delle gambe alla ruota posteriore, che fa avanzare la bicicletta. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"380\" height=\"230\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/engrenages-avec-chaine.jpeg\" alt=\"ingranaggi con catena\" class=\"wp-image-6629\" srcset=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/engrenages-avec-chaine-300x182.jpeg 300w, https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/engrenages-avec-chaine.jpeg 380w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\"><\/figure>\n<p> Pertanto, il funzionamento degli ingranaggi a catena \u00e8 semplice, si tratta di trasmettere il movimento rotatorio da un pignone all&#8217;altro tramite una catena, invece di ingranare insieme i due pignoni.<\/p>\n<p> Quando il pignone condotto gira, provoca un movimento nella catena che di conseguenza fa girare il pignone condotto. Pertanto, entrambi gli ingranaggi ruotano contemporaneamente nella stessa direzione, sebbene normalmente ruotino a velocit\u00e0 angolari diverse. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relacion-de-transmision-de-engranajes-con-cadena\"><\/span> Rapporto di trasmissione con catena<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p> Il rapporto di trasmissione del pignone della catena \u00e8 il rapporto tra la velocit\u00e0 angolare dell&#8217;albero di uscita e la velocit\u00e0 angolare dell&#8217;albero di ingresso. Pertanto, il rapporto di trasmissione degli ingranaggi della catena \u00e8 uguale alla velocit\u00e0 di uscita divisa per la velocit\u00e0 di ingresso.<\/p>\n<p> Allo stesso modo, anche il rapporto di trasmissione di un sistema di trasmissione a catena pu\u00f2 essere calcolato conoscendo il diametro di ciascuna ruota o il suo numero di denti. Perch\u00e9 il rapporto di trasmissione \u00e8 equivalente al rapporto tra il diametro di ingresso e il diametro di uscita o, analogamente, al rapporto tra il numero di denti della ruota di ingresso e il numero di denti della ruota di uscita.<\/p>\n<p> In breve, la <strong>formula per il rapporto di trasmissione dell&#8217;ingranaggio della catena<\/strong> \u00e8:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-97af0b24bdb831157b691d9508c313a2_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"i=\\cfrac{\\omega_2}{\\omega_1}=\\cfrac{Z_1}{Z_2}=\\cfrac{D_1}{D_2}\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"41\" width=\"144\" style=\"vertical-align: -15px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:5px\"> Oro: <\/p>\n<ul style=\"color:#4fd12f; font-weight: bold;\">\n<li style=\"margin-bottom:5px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-31318c5dcb226c69e0818e5f7d2422b5_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"i\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"12\" width=\"6\" style=\"vertical-align: 0px;\"><\/p>\n<p> \u00e8 il rapporto di trasmissione. <\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:5px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-237a06d6ffb9ecf1b88604147901eaa5_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\omega_1\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"11\" width=\"17\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<p> \u00e8 la velocit\u00e0 angolare della ruota di input. <\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:5px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-dda68f357f0855d943e55febd00343b3_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\omega_2\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"11\" width=\"18\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<p> \u00e8 la velocit\u00e0 angolare della ruota di uscita. <\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:5px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-7efd17fcc5a28b2aa83dbdfc45a99e1d_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"Z_1\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"17\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<p> \u00e8 il numero di denti dell&#8217;ingranaggio di ingresso. <\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:5px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-f0a623c5e60ca8ad55847b5ae8b74589_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"Z_2\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"18\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<p> \u00e8 il numero di denti dell&#8217;ingranaggio di uscita. <\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:5px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-e263b7d8b237ebc903b5820b6c594a43_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"D_1\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"21\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<p> \u00e8 il diametro della ruota di input. <\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:5px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-c21fc78dd1af9a1401c06279b02a57cb_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"D_2\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"22\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<p> \u00e8 il diametro della ruota di uscita.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p> Infine, se trascuriamo le perdite di energia nella trasmissione del moto circolare, anche il rapporto di trasmissione \u00e8 equivalente al momento in ingresso (M <sub>1<\/sub> ) diviso per il momento in uscita (M <sub>2<\/sub> ).<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-9055659a3040d49efe7aa12f151d4412_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"i=\\cfrac{\\omega_2}{\\omega_1}=\\cfrac{M_1}{M_2}\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"41\" width=\"101\" style=\"vertical-align: -15px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p> In base al valore del rapporto di trasmissione possiamo dedurre di che tipo di pignoni catena si tratta:<\/p>\n<ul style=\"color:#4fd12f; font-weight: bold;\">\n<li style=\"margin-bottom:20px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\"><strong>i&gt;1<\/strong> : Se il rapporto di trasmissione \u00e8 maggiore di 1, significa che la velocit\u00e0 angolare in uscita \u00e8 maggiore della velocit\u00e0 angolare in ingresso. Pertanto, il numero di denti e il diametro dell&#8217;ingranaggio di uscita sono inferiori al numero di denti e al diametro dell&#8217;ingranaggio di ingresso.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:20px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\"><strong>i&lt;1<\/strong> : se il rapporto di trasmissione \u00e8 inferiore a 1 significa che la velocit\u00e0 angolare in uscita \u00e8 inferiore alla velocit\u00e0 angolare in ingresso. Pertanto, il numero di denti e il diametro dell&#8217;ingranaggio di uscita sono maggiori del numero di denti e del diametro dell&#8217;ingranaggio di ingresso.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:20px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\"><strong>i=1<\/strong> : se il rapporto di trasmissione \u00e8 uguale a 1, ci\u00f2 implica che la velocit\u00e0 angolare in uscita \u00e8 equivalente alla velocit\u00e0 angolare in ingresso. Pertanto il numero di denti e il diametro delle due ruote sono identici.<\/span> <\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventajas-e-inconvenientes-de-los-engranajes-con-cadena\"><\/span> Vantaggi e svantaggi degli ingranaggi a catena<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p> <strong><u style=\"text-decoration-color:#4fd12f\">Vantaggi degli ingranaggi a catena:<\/u><\/strong><\/p>\n<ul style=\"color:#4fd12f; font-weight: bold;\">\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Gli ingranaggi a catena sono molto utili per trasmettere grandi potenze perch\u00e9 non pu\u00f2 esserci slittamento tra la catena e gli ingranaggi.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Permettono di trasmettere un movimento rotatorio tra due ruote separate.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">La catena non dovrebbe essere tesa come le cinture, il che significa che avrai meno guasti.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Rispetto ad altri tipi di ingranaggi, gli ingranaggi a catena hanno prestazioni meccaniche pi\u00f9 elevate.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p> <strong><u style=\"text-decoration-color:#4fd12f\">Svantaggi degli <strong><u style=\"text-decoration-color:#4fd12f\">ingranaggi a catena<\/u><\/strong> :<\/u><\/strong><\/p>\n<ul style=\"color:#4fd12f; font-weight: bold;\">\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Gli ingranaggi a catena producono pi\u00f9 rumore rispetto ad altri tipi di ingranaggi.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Gli ingranaggi a catena non possono invertire il senso di rotazione.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Gli assi degli ingranaggi della catena devono essere paralleli.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\u00c8 un sistema di trasmissione che necessita di una buona lubrificazione per funzionare correttamente.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Se per qualsiasi motivo l&#8217;ingranaggio condotto smette di ruotare, anche l&#8217;ingranaggio conduttore si fermer\u00e0, provocando danni.<\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:18px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">Gli ingranaggi a catena sono meccanismi di trasmissione costosi rispetto ad altri tipi di ingranaggi.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Questo articolo spiega cosa sono gli ingranaggi a catena e a cosa servono. 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