Artikel ini menjelaskan apa itu poros penggerak dan kegunaannya. Selain itu, Anda akan dapat melihat berbagai elemen penyusun poros transmisi dan cara kerja elemen mekanis tersebut.
Apa poros penggeraknya?
Poros penggerak , disebut juga poros penggerak , adalah elemen mekanis yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga suatu mesin. Artinya, poros transmisi bertugas meneruskan gerak putaran suatu motor ke sumbu putaran yang berbeda.
Misalnya pada mobil yang dilengkapi mesin depan, poros penggerak membantu menyalurkan gerak putaran mesin ke roda belakang.
Secara umum poros penggerak adalah sebuah batangan atau sekumpulan batangan logam yang dirangkai menjadi satu. Begitu pula dengan poros transmisi pada umumnya mempunyai bagian yang berbentuk lingkaran, padat atau berongga, namun dapat juga berbentuk lain seperti beralur atau poligonal.
Perlu dicatat bahwa poros transmisi terkena gaya puntir yang sangat besar, oleh karena itu harus terbuat dari bahan yang sangat tahan.
Perlu diingat bahwa pada kendaraan berpenggerak roda depan dan bermesin belakang, alih-alih poros penggerak, biasanya disebut poros girboks sekunder , meskipun fungsi elemen mekanis ini sama.
Bagian dari poros transmisi
Sekarang setelah kita mengetahui definisi poros penggerak, kita akan melihat apa saja komponen-komponen berbeda yang membentuk sistem transmisi pada umumnya sebuah kendaraan.
- Poros : merupakan batang yang akan meneruskan putaran motor. Bagian ini harus tahan terhadap tekanan yang sangat tinggi, oleh karena itu umumnya terbuat dari baja atau logam lainnya. Selain itu, semakin jauh jarak transmisi maka semakin besar tegangan yang ditopangnya. Oleh karena itu, palang terkadang dibagi menjadi dua bagian atau lebih (poros posterior, poros tengah, dan poros anterior).
- Sambungan cardan : merupakan bagian dari poros transmisi yang memungkinkan gerakan rotasi ditransmisikan antara dua sumbu yang tidak sejajar. Gimbal ditempatkan di setiap ujung batang poros baling-baling. Elemen-elemen ini harus sangat tahan karena juga harus menunjang torsi yang dihasilkan mesin, selain itu juga harus dilumasi secara permanen.
- Braket : Bertanggung jawab untuk memasang poros penggerak ke sasis mobil. Ini mungkin merupakan penyangga yang sepenuhnya mengamankan poros penggerak atau memungkinkan mobilitas tertentu.
- Selongsong geser : merupakan elemen mekanis yang panjangnya disesuaikan dengan kebutuhan. Komponen ini diperlukan karena jarak antara gearbox dan differential dapat bervariasi akibat mobilitas dan perubahan sudut berbagai elemen sistem transmisi.
Cara kerja poros penggerak
Pertama-tama, harus diingat bahwa gaya yang harus dicapai roda kendaraan berasal dari mesinnya. Jadi, pada mesin pembakaran dalam, bahan bakar dibakar untuk menghasilkan gaya dan gerak yang diperlukan untuk menggerakkan kendaraan ke depan.
Fungsi driveshaft adalah untuk menghubungkan gearbox dengan differential. Dengan demikian, cara kerja poros transmisi terdiri dari meneruskan gerak putaran yang dihasilkan oleh mesin ke diferensial, sehingga kemudian gerak tersebut dipindahkan ke roda.
Oleh karena itu, sistem transmisi mobil dimulai pada mesin yang menghasilkan gerakan putaran dan meneruskannya ke kopling, yang terakhir ke gearbox dan kemudian poros penggerak meneruskan gerakan putaran ke diferensial yang akhirnya gerakan putaran. pergi ke roda dua.
Perlu diingat bahwa secara umum cara kerja sistem transmisi sepeda motor berbeda-beda, karena menggunakan roda gigi berantai untuk meneruskan gerak putaran mesin.
Fitur Poros Penggerak
Terutama, poros transmisi dicirikan oleh tiga parameter yang sangat penting untuk desainnya:
- Perlawanan : poros transmisi harus tahan terhadap tekanan mekanis yang sangat tinggi, oleh karena itu harus sangat tahan.
- Kekakuan : poros transmisi harus cukup kaku untuk mentransmisikan gerakan putaran motor dengan benar.
- Inersia : inersia putaran suatu poros transmisi tidak boleh terlalu besar, karena hal ini merupakan perlawanan terhadap variasi kecepatan sudut porosnya.