{"id":254,"date":"2023-06-23T05:53:04","date_gmt":"2023-06-23T05:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/physigeek.com\/de\/reibungskoeffizient-oder-reibungskoeffizient\/"},"modified":"2023-06-23T05:53:04","modified_gmt":"2023-06-23T05:53:04","slug":"reibungskoeffizient-oder-reibungskoeffizient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/physigeek.com\/de\/reibungskoeffizient-oder-reibungskoeffizient\/","title":{"rendered":"Reibungskoeffizient (oder reibungskoeffizient)"},"content":{"rendered":"<p>Dieser Artikel erkl\u00e4rt, was der Reibungskoeffizient (oder Reibungskoeffizient) in der Physik ist. So erfahren Sie, wie Sie den Reibungskoeffizienten berechnen, welche Arten von Reibungskoeffizienten es gibt und dar\u00fcber hinaus Schritt f\u00fcr Schritt gel\u00f6ste \u00dcbungen. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue-es-el-coeficiente-de-friccion\"><\/span> Was ist der Reibungskoeffizient?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p> Der <strong>Reibungskoeffizient<\/strong> , auch <strong>Reibungskoeffizient<\/strong> genannt, ist ein Koeffizient, der die Reibung zwischen den Oberfl\u00e4chen zweier K\u00f6rper angibt, wenn einer sich \u00fcber den anderen bewegen will.<\/p>\n<p> Der Reibungskoeffizient wird also zur Berechnung der Reibungskraft (oder Reibungskraft) verwendet, also der Kraft, die es einem K\u00f6rper erschwert, sich \u00fcber einen anderen zu bewegen. Je h\u00f6her also der Reibungskoeffizient ist, desto gr\u00f6\u00dfer ist die Reibungskraft.<\/p>\n<p> Der Reibungskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, hat also keine Einheit. Ebenso wird der griechische Buchstabe \u03bc oft als Symbol f\u00fcr den Reibungskoeffizienten verwendet. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Formula-del-coeficiente-de-friccion\"><\/span> Formel f\u00fcr den Reibungskoeffizienten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p> Der Reibungskoeffizient ist gleich dem Verh\u00e4ltnis zwischen der Reibungskraft (oder Reibungskraft) und der Normalkraft. Daher wird der Reibungskoeffizient berechnet, indem die Reibungskraft durch die Normalkraft dividiert wird.<\/p>\n<p> Mit anderen Worten lautet die <strong>Formel f\u00fcr den Reibungskoeffizienten<\/strong> wie folgt:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-2bee3710c7506bf8ff2456662a57f279_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\mu=\\cfrac{F_R}{N}\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"38\" width=\"59\" style=\"vertical-align: -12px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:5px\"> Gold: <\/p>\n<ul style=\"color:#4fd12f; font-weight: bold;\">\n<li style=\"margin-bottom:8px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-05d9eae892416bd34247a25207f8b718_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\mu\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"12\" width=\"11\" style=\"vertical-align: -4px;\"><\/p>\n<p> ist der Reibungskoeffizient, der keine Einheit hat. <\/span><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:8px\"><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-5b005ac29604de5f2904d2da7ade0238_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"F_R\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"22\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<p> ist die <a href=\"https:\/\/physigeek.com\/de\/reibungskraft-oder-reibungskraft\/\">Reibungskraft<\/a> , ausgedr\u00fcckt in Newton.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-7354bae77b50b7d1faed3e8ea7a3511a_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"N\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"12\" width=\"16\" style=\"vertical-align: 0px;\"><\/p>\n<p> ist die Normalkraft, ausgedr\u00fcckt in Newton.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p> Beachten Sie, dass der Reibungskoeffizient ein Koeffizient ist, der keine Einheit hat, da er durch Division zweier Gr\u00f6\u00dfen mit denselben Einheiten berechnet wird. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Coeficiente-de-friccion-estatico-y-dinamico\"><\/span> Statischer und dynamischer Reibungskoeffizient<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p> Der Wert der Reibungskraft h\u00e4ngt davon ab, ob der K\u00f6rper ruht oder sich bewegt. Sie haben beispielsweise wahrscheinlich versucht, einen sehr schweren K\u00f6rper zu ziehen, und es war anfangs schwierig, ihn zu bewegen, aber sobald Sie es geschafft haben, den K\u00f6rper ein wenig zu bewegen, ist es einfacher, das Objekt weiter zu ziehen.<\/p>\n<p> Tats\u00e4chlich ist die Reibungskraft bei ruhendem K\u00f6rper im Allgemeinen gr\u00f6\u00dfer als bei sich bewegendem K\u00f6rper. Es gibt also zwei Arten von Reibungskr\u00e4ften:<\/p>\n<ul style=\"color:#4fd12f; font-weight: bold;\">\n<li style=\"margin-bottom:15px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\"><strong>Statische Reibungskraft<\/strong> : Dies ist die Reibungskraft, die wirkt, wenn der K\u00f6rper noch nicht in Bewegung ist.<\/span><\/li>\n<li> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\"><strong>Dynamische (oder kinetische) Reibungskraft<\/strong> : Dies ist die Reibungskraft, die wirkt, wenn der K\u00f6rper bereits mit der Bewegung begonnen hat.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p> Somit gibt es auch zwei Arten von Reibungskoeffizienten:<\/p>\n<ul style=\"color:#4fd12f; font-weight: bold;\">\n<li style=\"margin-bottom:15px\"> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\"><strong>Statischer Reibungskoeffizient (\u03bc <sub>E<\/sub> )<\/strong> : Wird zur Berechnung der statischen Reibungskraft verwendet. Sie gibt die Reibung zwischen den Oberfl\u00e4chen zweier K\u00f6rper an, wenn die Bewegung noch nicht begonnen hat, sie also noch ruhen.<\/span><\/li>\n<li> <span style=\"color:#101010;font-weight: normal;\"><strong>Dynamischer Reibungskoeffizient (\u03bc <sub>D<\/sub> )<\/strong> : Wird zur Berechnung der dynamischen Reibungskraft verwendet. Sie gibt die Reibung zwischen den Oberfl\u00e4chen zweier K\u00f6rper an, wenn einer bereits \u00fcber den anderen gleitet.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p> Dar\u00fcber hinaus variiert der Wert der Reibungskraft wie in der folgenden Grafik dargestellt: <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/graphique-force-statique-et-dynamique-friction.png\" alt=\"statische und dynamische Reibungskraft\" class=\"wp-image-4356\" width=\"381\" height=\"261\" srcset=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/graphique-force-statique-et-dynamique-friction-300x205.png 300w, https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/graphique-force-statique-et-dynamique-friction.png 725w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\"><\/figure>\n<p> Die Haftreibungskraft ist gleich der Kraft, die aufgewendet wird, um den K\u00f6rper zu bewegen, aber ihre Richtung ist entgegengesetzt. Sein Maximalwert ist das Produkt aus Haftreibungskoeffizient und Normalkraft. Wenn die ausge\u00fcbte Kraft diesen Wert \u00fcberschreitet, beginnt der K\u00f6rper, sich zu bewegen.<\/p>\n<p> Wenn sich der K\u00f6rper also bereits in Bewegung befindet, hat die dynamische Reibungskraft einen konstanten Wert, der dem Produkt aus dem dynamischen Reibungskoeffizienten und der Normalkraft entspricht, unabh\u00e4ngig vom Wert der ausge\u00fcbten Kraft. Zudem liegt dieser Wert geringf\u00fcgig unter dem Maximalwert der Haftreibungskraft.<\/p>\n<p> Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass der statische Reibungskoeffizient gr\u00f6\u00dfer ist als der dynamische Reibungskoeffizient. Es ist daher schwieriger, mit der Bewegung eines K\u00f6rpers zu beginnen, als ihn zu bewegen, wenn die Bewegung bereits begonnen hat. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Valores-del-coeficiente-de-friccion\"><\/span> Werte des Reibungskoeffizienten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p> In der folgenden Tabelle sehen Sie einige g\u00e4ngige Werte des Haftreibungskoeffizienten und des dynamischen Reibungskoeffizienten:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th> Kontaktfl\u00e4chen<\/th>\n<th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> Haftreibungskoeffizient (\u03bc <sub>e<\/sub> )<\/th>\n<th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> Dynamischer Reibungskoeffizient ( <sub>\u03bcd<\/sub> )<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td> Kupfer auf Stahl<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,53<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,36<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td> Stahl auf Stahl<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,74<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,57<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td> Aluminium auf Stahl<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,61<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,47<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td> Gummi auf Zement<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 1<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td> Holz auf Holz<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,25-0,5<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td> Holz auf Leder<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,5<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td> Teflon auf Teflon<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,04<\/td>\n<td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"> 0,04<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p> Beachten Sie, dass diese Werte variieren k\u00f6nnen, da sie von vielen Faktoren wie Oberfl\u00e4chenrauheit, Temperatur, Relativgeschwindigkeit zwischen Oberfl\u00e4chen usw. abh\u00e4ngen. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ejercicios-resueltos-del-coeficiente-de-friccion\"><\/span> Probleme mit dem Reibungskoeffizienten gel\u00f6st<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"> \u00dcbung 1<\/h3>\n<p> Wir wollen einen Block mit der Masse m=12 kg auf einer ebenen Fl\u00e4che bewegen und er beginnt sich gerade dann zu bewegen, wenn eine Kraft von 35 N ausge\u00fcbt wird. Wie hoch ist der Haftreibungskoeffizient zwischen Boden und Block? Daten: g=10 m\/s <sup>2<\/sup> . <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/probleme-resolu-coefficient-de-frottement-statique.png\" alt=\"Problem des Haftreibungskoeffizienten gel\u00f6st\" class=\"wp-image-4302\" width=\"285\" height=\"125\" srcset=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/probleme-resolu-coefficient-de-frottement-statique-300x132.png 300w, https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/probleme-resolu-coefficient-de-frottement-statique.png 650w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\"><\/figure>\n<div class=\"wp-block-otfm-box-spoiler-start otfm-sp__wrapper otfm-sp__box js-otfm-sp-box__closed otfm-sp__FFF8E1\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"false\" data-otfm-spc=\"#FFF8E1\" style=\"text-align:center\">\n<div class=\"otfm-sp__title\"> <strong>Sehen Sie sich die L\u00f6sung an<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Zun\u00e4chst stellen wir alle auf den Block wirkenden Kr\u00e4fte grafisch dar: <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/exercice-resolu-force-de-friction-statique.png\" alt=\"Aufgabe des Haftreibungskoeffizienten oder Haftreibungskoeffizienten gel\u00f6st\" class=\"wp-image-4303\" width=\"269\" height=\"359\" srcset=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/exercice-resolu-force-de-friction-statique-225x300.png 225w, https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/exercice-resolu-force-de-friction-statique.png 670w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\"><\/figure>\n<p class=\"has-text-align-left\"> In der Gleichgewichtsgrenzsituation werden die folgenden zwei Gleichungen verifiziert:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-318d3aaff48777c13e5ac24cb775f6b0_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"N=P\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"12\" width=\"54\" style=\"vertical-align: 0px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-b2d0fc9325264d9c3dceae21b529d2c5_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"F_R=F\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"60\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Somit entspricht die Reibungskraft der auf den K\u00f6rper ausge\u00fcbten horizontalen Kraft:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-f433d79addb4c8cfc17c71cf797f4905_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"F_R=F=35 \\ N\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"16\" width=\"123\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Andererseits k\u00f6nnen wir den Wert der Normalkraft mithilfe der Gewichtskraftformel berechnen:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-fdd5a10090733132a78410e57a059c2d_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\begin{array}{l}N=P\\\\[3ex] N=m\\cdot g\\\\[3ex] N=12\\cdot 10 \\\\[3ex] N=120 \\ N\\end{array }\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"147\" width=\"88\" style=\"vertical-align: 0px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Sobald wir schlie\u00dflich den Wert der Reibungskraft und der Normalkraft kennen, wenden wir die Formel f\u00fcr den Haftreibungskoeffizienten an, um seinen Wert zu bestimmen: <\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-20cdd7c8dcf9b6af55e1fe95eedf8da2_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\mu_e=\\cfrac{F_R}{N}=\\cfrac{35}{120}=0.29\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"39\" width=\"174\" style=\"vertical-align: -12px;\"><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"wp-block-otfm-box-spoiler-end otfm-sp_end\"><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00dcbung 2<\/h3>\n<p> Wir platzieren einen K\u00f6rper mit der Masse m=6 kg auf der Spitze einer um 45\u00b0 geneigten Ebene. Wenn der K\u00f6rper mit einer Beschleunigung von 4 m\/s <sup>2<\/sup> auf der schiefen Ebene gleitet, wie gro\u00df ist dann der dynamische Reibungskoeffizient zwischen der Oberfl\u00e4che der schiefen Ebene und der des K\u00f6rpers? Daten: g=10 m\/s <sup>2<\/sup> . <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/probleme-resolu-coefficient-de-frottement-dynamique.png\" alt=\"Problem des Reibungskoeffizienten oder der dynamischen Reibung\" class=\"wp-image-4281\" width=\"203\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/probleme-resolu-coefficient-de-frottement-dynamique-298x300.png 298w, https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/probleme-resolu-coefficient-de-frottement-dynamique-150x150.png 150w, https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/probleme-resolu-coefficient-de-frottement-dynamique.png 479w\" sizes=\"(max-width: 298px) 100vw, 298px\"><\/figure>\n<div class=\"wp-block-otfm-box-spoiler-start otfm-sp__wrapper otfm-sp__box js-otfm-sp-box__closed otfm-sp__FFF8E1\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"false\" data-otfm-spc=\"#FFF8E1\" style=\"text-align:center\">\n<div class=\"otfm-sp__title\"> <strong>Sehen Sie sich die L\u00f6sung an<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Das erste, was wir tun m\u00fcssen, um ein physikalisches Problem in Bezug auf die Dynamik zu l\u00f6sen, ist das Zeichnen des Freik\u00f6rperdiagramms. Alle auf das System wirkenden Kr\u00e4fte sind also: <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/exercice-resolu-force-de-friction-dynamique.png\" alt=\"Aufgabe des Reibungskoeffizienten bzw. der dynamischen Reibung gel\u00f6st\" class=\"wp-image-4282\" width=\"248\" height=\"301\" srcset=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/exercice-resolu-force-de-friction-dynamique-247x300.png 247w, https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/exercice-resolu-force-de-friction-dynamique.png 572w\" sizes=\"(max-width: 247px) 100vw, 247px\"><\/figure>\n<p class=\"has-text-align-left\"> In Richtung der Achse 1 (parallel zur schiefen Ebene) erf\u00e4hrt der K\u00f6rper eine Beschleunigung, in Richtung der Achse 2 (senkrecht zur schiefen Ebene) befindet sich der K\u00f6rper jedoch in Ruhe. Aus diesen Informationen schlagen wir die Gleichungen der Kr\u00e4fte des Systems vor:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-d87a1ef6aaa3476891df5da8334cbc49_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"P_1-F_R=m\\cdot a\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"124\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-6bdf90ed250934bf6cffbb110bc792a4_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"P_2-N=0\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"15\" width=\"90\" style=\"vertical-align: -3px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Wir k\u00f6nnen also die Normalkraft aus der zweiten Gleichung berechnen:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-59341555fe3d5fe315ceb1864547873b_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\begin{array}{l}N=P_2\\\\[3ex]N=m\\cdot g\\cdot \\text{cos}(\\alpha) \\\\[3ex] N=6 \\cdot 10 \\cdot \\ text{cos}(45\u00ba)\\\\[3ex]N=42,43 \\ N\\end{array}\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"151\" width=\"185\" style=\"vertical-align: 0px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Andererseits berechnen wir den Wert der Reibungskraft (oder Reibungskraft) aus der ersten dargestellten Gleichung:<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-d8f2aff2a81d98ddcea04b1988282fda_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\begin{array}{l}P_1-F_R=m\\cdot a\\\\[3ex]F_R=P_1-m\\cdot a\\\\[3ex]F_R=m\\cdot g\\cdot \\text{sin} (\\alpha)-m\\cdot a\\\\[3ex]F_R=6\\cdot 10\\cdot \\text{sin}(45\u00ba)-6\\cdot 4\\\\[3ex]F_R=18.43 \\ N\\end{ array} \" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"195\" width=\"204\" style=\"vertical-align: 0px;\"><\/p>\n<\/p>\n<p class=\"has-text-align-left\"> Und sobald wir den Wert der Normalkraft und der Reibungskraft kennen, k\u00f6nnen wir den dynamischen Reibungskoeffizienten mithilfe der entsprechenden Formel bestimmen: <\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/physigeek.com\/wp-content\/ql-cache\/quicklatex.com-31af78ef6e04fa66121d64aa3570f5a6_l3.png\" class=\"ql-img-inline-formula quicklatex-auto-format\" alt=\"\\mu_d=\\cfrac{F_R}{N}=\\cfrac{18.43}{43.43}=\\bm{0.42}\" title=\"Rendered by QuickLaTeX.com\" height=\"38\" width=\"187\" style=\"vertical-align: -12px;\"><\/p>\n<\/p>\n<div class=\"wp-block-otfm-box-spoiler-end otfm-sp_end\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dieser Artikel erkl\u00e4rt, was der Reibungskoeffizient (oder Reibungskoeffizient) in der Physik ist. So erfahren Sie, wie Sie den Reibungskoeffizienten berechnen, welche Arten von Reibungskoeffizienten es gibt und dar\u00fcber hinaus Schritt f\u00fcr Schritt gel\u00f6ste \u00dcbungen. Was ist der Reibungskoeffizient? Der Reibungskoeffizient , auch Reibungskoeffizient genannt, ist ein Koeffizient, der die Reibung zwischen den Oberfl\u00e4chen zweier K\u00f6rper &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/physigeek.com\/de\/reibungskoeffizient-oder-reibungskoeffizient\/\"> <span class=\"screen-reader-text\">Reibungskoeffizient (oder reibungskoeffizient)<\/span> Mehr lesen 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